產(chǎn)品詳情
汽車內(nèi)飾材料燃燒測試簡述及發(fā)展趨勢
日期：2025-11-02 15:11
瀏覽次數(shù)：1204
摘要：
作為內(nèi)飾材料質(zhì)量判定的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)的重要性不言而喻。本文主要介紹了我國和一些西方國家對汽車內(nèi)飾材料燃燒特性的評價(jià)體系。并結(jié)合我國的具體情況，分析了我國汽車內(nèi)飾材料評價(jià)體系的不足之處，并提出今后的發(fā)展方向。
1 國內(nèi)外汽車內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)的簡述
1．1我國汽車內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)簡述
1987年，我國出臺了*早的汽車內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)GB8410—1987，并于1994年進(jìn)行了**次修訂。2006年1月份，我國又重新修訂該標(biāo)準(zhǔn)，干7月份開始正式施行。該標(biāo)準(zhǔn)參考了美國聯(lián)邦車輛**...
作為內(nèi)飾材料質(zhì)量判定的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)的重要性不言而喻。本文主要介紹了我國和一些西方國家對汽車內(nèi)飾材料燃燒特性的評價(jià)體系。并結(jié)合我國的具體情況，分析了我國汽車內(nèi)飾材料評價(jià)體系的不足之處，并提出今后的發(fā)展方向。
1 國內(nèi)外汽車內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)的簡述
1．1我國汽車內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)簡述
1987年，我國出臺了*早的汽車內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)GB8410—1987，并于1994年進(jìn)行了**次修訂。2006年1月份，我國又重新修訂該標(biāo)準(zhǔn)，干7月份開始正式施行。該標(biāo)準(zhǔn)參考了美國聯(lián)邦車輛**標(biāo)準(zhǔn)FMVS$571．3029汽車內(nèi)飾材料的燃燒性能》，進(jìn)一步指導(dǎo)我國的汽車內(nèi)飾材料的生產(chǎn)。
GB8410-2006是我國**的汽車內(nèi)飾材料燃燒測試強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建起了一個有效的內(nèi)飾材料測試體系，為汽車行業(yè)的良性發(fā)展做出了較大貢獻(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)要求內(nèi)飾材料的燃燒速度不大于100 ram／rain。
1．2國外汽車內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)簡述國外對汽車內(nèi)飾材料燃燒測試均有較高的要求。1995年lO月，歐盟通過95／28／EC號指令，規(guī)定了公共汽車和客車在制造時(shí)內(nèi)部所用的材料燃燒必須滿足*低要求。
美國將汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造納入社會管理的法律體系，授權(quán)汽車**、環(huán)保、節(jié)能等部門指定汽車技術(shù)法規(guī)。1966年9月，美國頒布實(shí)施《國家交通及機(jī)動車**法》，授權(quán)美國運(yùn)輸部(DOT)對乘用車、多用途乘用車、載貨車、掛車、大客車、學(xué)?？蛙嚒⒛ν熊囈约斑@些車輛的裝備和部件制定并實(shí)施聯(lián)邦機(jī)動車**標(biāo)準(zhǔn)(簡稱FMVSS)。這些標(biāo)準(zhǔn)被收錄在”聯(lián)邦法規(guī)集”(簡稱CFR)第49篇第57l部分。FMVss法規(guī)目前共計(jì)5大類，其中FMVss300系列為防止火災(zāi)部分。
我國的內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)GB8410僅要求對材料的水平燃燒性能進(jìn)行測試，不考慮內(nèi)飾件的安裝位置、布置方法、使用條件和引火源等，不適用于評價(jià)真實(shí)的車內(nèi)燃燒特性，具有一定的局限性。
歐盟95／28／EC號指令是一部較為完善的燃燒測試體系。它充分考慮到內(nèi)飾件使用部位，對各種使用位置提出不同的測試方法和要求。
美國FMVSS300系列防火測試包含內(nèi)飾材料阻燃性能和燃料系統(tǒng)的防火。其中，F(xiàn)MVSS302為內(nèi)飾材料燃燒特性，類似于GB8410-2006I其余4個標(biāo)準(zhǔn)為：FMVsS30l燃料系統(tǒng)的完好性、FMVss303壓縮天然氣車輛燃料系統(tǒng)的完好性、FMVSS304壓縮天然氣燃料箱的完好性和FMVSS305電動汽車電解液溢出及電擊防護(hù)?？梢?，美國已經(jīng)充分考慮到新能源汽車動力系統(tǒng)的防火測試。
2我國汽車內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)動向
與國外標(biāo)準(zhǔn)對比，我國還缺少對內(nèi)飾材料垂直燃燒特性和熔滴特性的測試方法。實(shí)際上，車內(nèi)有相當(dāng)一部分的內(nèi)飾件為垂直布置，車頂燃燒熔滴現(xiàn)象也是實(shí)際存在的，因此對內(nèi)飾件這兩方面的評價(jià)是十分必要的。2009年8月，由非金屬制品分標(biāo)委組織起草的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車內(nèi)飾材料垂直燃燒特性技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》已完成征求意見稿，向社會征求意見。目前，我國還未缺少汽車內(nèi)飾材料的熔滴測試的標(biāo)準(zhǔn)。
我國也針對特殊車輛起草相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，對特殊車輛內(nèi)飾材料燃燒提出更高的要求。GB24407—2012《專用校車**技術(shù)條件》對校車內(nèi)飾材料提出了額外的技術(shù)要求：內(nèi)飾材料按GB 8410—2006規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，材料的*大水平燃燒速度應(yīng)不大于70 mm／min；內(nèi)飾材料的氧指數(shù)OI≥22％；塑料類內(nèi)飾材料煙密度等級(SDR)≤75，試驗(yàn)方法按GB／T 8627-2007的規(guī)定執(zhí)行。
從我國汽車內(nèi)飾材料測試標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展動向可看出，燃燒測試指標(biāo)不再局限于水平燃燒性能，將逐漸擴(kuò)展至垂直燃燒性能、點(diǎn)燃性能、材料生煙性等。
3我國汽車內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢
汽車內(nèi)飾材料燃燒測試體系的完善過程中，我們需要考慮到火災(zāi)的各種風(fēng)險(xiǎn)，例如熱危害和煙氣危害。評價(jià)火災(zāi)危險(xiǎn)可考慮從材料可燃性、點(diǎn)燃性、火焰?zhèn)鞑ァ後尫判?、生煙性和煙氣毒性等指?biāo)入手。如圖l。
3．1汽車內(nèi)飾材料燃燒測試應(yīng)考慮的重要指標(biāo)
3．1．1熱危害
熱危害可從材料燃燒的可燃性和熱釋放效率進(jìn)行評價(jià)。
(1)可燃性：材料可燃性是材料在規(guī)定條件下進(jìn)行有焰燃燒的能力，包括點(diǎn)燃性和火焰?zhèn)鞑?。點(diǎn)燃性代表者材料引發(fā)火災(zāi)的概率。常用的試驗(yàn)方法：GB／T2406《塑料用氧指數(shù)法測定燃燒行為》和GB／T86．26《建筑材料可燃性試驗(yàn)方法》等。火焰?zhèn)鞑ナ怯杀砻婊鹧娴膫鞑ニ俾屎蛡鞑ゾ嚯x等指標(biāo)來衡量。常用的試驗(yàn)方法：GB／8410—2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》和GB／T2408《塑料燃燒性能試驗(yàn)方法水平法和垂直法》等。
(2)熱釋放速率：熱釋放速率反映材料燃燒釋放熱量的速率，是決定火災(zāi)發(fā)展和火災(zāi)危險(xiǎn)的基本參數(shù)。它能夠表明火災(zāi)的大小，火勢發(fā)展速度，是火災(zāi)研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。常用的試驗(yàn)方法：GBT／16172—2007《建筑材料熱釋放速率試驗(yàn)方法》、GBT 20284-2006((建筑材料或制品的單體燃燒試驗(yàn)》等。目前，國內(nèi)外汽車內(nèi)飾件燃燒測試還未考慮該參數(shù)的評定。
3．1．2煙氣危害
煙氣危害可從材料燃燒的生煙性和煙氣毒性進(jìn)行評價(jià)。
(1)材料生煙性：材料生煙性是個較為復(fù)雜的過程，它與火災(zāi)規(guī)模、單位質(zhì)量物質(zhì)的生煙量、通風(fēng)情況、材料燃燒時(shí)的溫度等一系列因素有關(guān)。目前生煙性的測試方法多采用光學(xué)法。常用的試驗(yàn)方法：GB／T8627《建筑材料燃燒或分解的煙密度試驗(yàn)方法》和GB／T8323《塑料煙生成單室法測定煙密度實(shí)驗(yàn)》等。
(2)煙氣毒性：材料燃燒形成的毒性物質(zhì)對人及動物影響至關(guān)重要．目前的試驗(yàn)方法有化學(xué)分析法和生物試驗(yàn)法兩大類?；瘜W(xué)分析法評估火災(zāi)氣體的毒性時(shí)，往往與煙密度測定平行進(jìn)行，一般只考慮*普通的有毒物質(zhì)，具有一定的局限性。生物試驗(yàn)方法多基于燃燒產(chǎn)物對被試驗(yàn)動物**神經(jīng)系統(tǒng)及生理狀態(tài)的影響，但這種影響與很多因素有關(guān)，如材料的分解模式(熱裂解還是燃燒)，分解產(chǎn)物的溫度及濃度、動物種類及中毒時(shí)間等。GB／T20285((材料產(chǎn)煙毒性危險(xiǎn)分級》主要采用實(shí)驗(yàn)室定量制取材料煙氣的方法和實(shí)驗(yàn)小鼠急性吸入煙氣染毒的方法進(jìn)行材料毒性評價(jià)。
3．2新能源汽車燃燒測試的發(fā)展趨勢
新能源汽車燃燒事故在國內(nèi)外出現(xiàn)不只一次。201 1年4月杭州純電動出租車動力電池自燃，5月上海公交車電池系統(tǒng)自燃。2011年5月，美國國家交通**管理局(NHTsA)對增程式電動汽車進(jìn)行側(cè)面和翻滾碰撞測試，aM后出現(xiàn)起火現(xiàn)象。2012年深圳5．26事故電動出租車被撞起火。這些事故或多或少均與動力電池防火性能有關(guān)，所以隨著我國新能源汽車的迅速發(fā)展，動力電池的防火測試技術(shù)需要進(jìn)一步完善。
4結(jié)語
汽車內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)是確保汽車**的重要因素之一，我們要不斷規(guī)范和完善汽車內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)建議相關(guān)職能部門要加快相關(guān)法律法規(guī)的制定工作，通過法律的手段，加強(qiáng)對阻燃紡織品的質(zhì)量監(jiān)管，多方面入手，切實(shí)提升**系數(shù)。
